Nella fretta della velocità, la corsa in bicicletta è molto più simile al volo.
Solo i professionisti delle bici da corsa sanno cosa significa veramente questo sport. Un mix di sentimento di libertà e passione senza compromessi, unito a una volontà incondizionata e all'implacabile ambizione di portarla al vertice con autodisciplina. Ma non è tutto; in fondo, i ciclisti da corsa portano con sé la volontà di torturarsi oltre la soglia del dolore, se necessario. Tutte queste sfaccettature collegano un ciclista da corsa alla sua bicicletta in un modo molto speciale.
Quando si raggiungono velocità che non perdonano gli errori, la moto deve essere qualcosa di più di una semplice macchina da corsa. Ci si aspetta un concetto perfetto e su misura, sviluppato al punto giusto, per poter tradurre ogni passo sui pedali in una propulsione priva di peso e tuttavia in grado di sopportare i carichi più elevati.
Non vi basta aver già superato i vostri limiti - volete battere (i vostri) record innumerevoli volte? Allora avete proprio ragione con noi!
Che tu sia appena agli inizi, a metà della tua carriera o che tu sia già un ciclista professionista, abbiamo un repertorio che soddisferà le tue esigenze e condividerà il tuo fascino per uno sport che è quasi incomprensibile ai più... perché in quale altra disciplina ti confondi così tanto con la tua attrezzatura sportiva? Non pensiamo ci sia altra disciplina se non il ciclismo da corsa.
La nostra situazione eccezionale grazie a Corona ha reso le biciclette professionali una rarità per molti concessionari. Nessun altro anno sembra in grado di eguagliare i dati di vendita del 2020, quando il primo blocco ha innescato il boom della bicicletta per eccellenza. Poiché i nostri consulenti di vendita hanno sempre preordinato gli ultimi modelli con mesi di anticipo, siamo in grado di offrire le migliori offerte anche in questi tempi turbolenti, offrendo biciclette già esaurite da altri. Quindi ci assicuriamo di avere le forniture con largo anticipo, in modo da avere la migliore scelta possibile. Dopotutto, in nessun altro settore è così importante trovare la moto che si desidera come nei segmenti estremi e professionali.
Passerete molte ore con la vostra bicicletta durante ogni sessione di allenamento, quindi dovreste prestare attenzione al design su misura. Prendetevi il tempo di scegliere la VOSTRA moto, perché deve essere qualcosa di più di un semplice mezzo per raggiungere un fine. Dovete essere in grado di fondervi con la vostra bicicletta, formare un'unità perfetta e poter contare sulle prestazioni di tutti i componenti rilevanti.
Cosa contraddistingue una bicicletta da strada di alta qualità?
I componenti di altissima qualità e una costruzione superleggera e aerodinamica rendono le nostre moto da corsa sia gioielli che vere e proprie macchine da corsa ad alte prestazioni.
Tipici delle biciclette da strada sono i leggeri e rigidi telai diamantati, le selle da corsa strette, i manubri curvi e gli esili pneumatici a basso profilo e le forcelle rigide, che - grazie ai componenti più moderni - consentono in ultima analisi una dinamica entusiasmante.
La sella di una bicicletta da corsa rimane allungata, e inoltre l'assenza di una comoda sospensione promette la massima efficienza e una trasmissione della potenza senza perdite. Su una bicicletta da strada, l'attenzione è focalizzata su un'aerodinamica perfezionata, oltre che su un'implementazione pesante che permette di pedalare con potenza anche ad alte velocità.
Le bici da corsa di oggi pesano in media tra gli 8 e i 9 chili, ma almeno 6,8 chili.
A seconda del vostro stile di guida, potete scegliere il vostro sistema di cambio, per cui questi si differenziano per la loro messa a punto. Nel frattempo si ottiene anche il supporto elettronico: Sistemi E-shift che reagiscono in modo molto più preciso e rapido. Altre differenze rendono le ruote più pesanti o più leggere.
Il manubrio dovrebbe corrispondere al vostro fisico, il che significa che la forma può essere più importante del materiale, perché la natura dei vostri arti non tollererà l'ignoranza a lungo termine. A tal fine, è necessario prestare attenzione all'attacco manubrio, che vi aiuterà ad ottimizzare la vostra posizione di guida.
Il vostro obiettivo generale dovrebbe essere l'affidabilità e la funzionalità. Quindi fate delle vostre preferenze individuali la misura di tutte le cose, decidete, se possibile, indipendentemente dal prezzo.
Le specifiche di gara permettono anche di scegliere tra fuoristrada o asfalto. Anche il triathlon gode di grande popolarità, rendendo chiaro il margine di variazione. Naturalmente nel nostro portafoglio troverete anche biciclette da ciclocross e triathlon.
Le caratteristiche di guida dipendono dalla qualità del telaio
Il carbonio, il legno, l'acciaio o l'alluminio fanno la differenza, mentre il carbonio più costoso assorbe gli urti in modo ottimale. Determinate esattamente l'uso previsto della vostra bicicletta da corsa per decidere il tipo di bicicletta giusta.
Iniziate in piccolo all'inizio... O vi considerate già tra i professionisti?
È un dato di fatto che ci sono già moto affidabili nel segmento di prezzo più basso, ma c'è un grande divario rispetto alle moto professionali quando si esaminano i singoli componenti e le caratteristiche delle ruote. Si parte già dal peso, perché spesso è il materiale a fare la differenza, proprio come la ruota, dove sono in gioco fattori decisivi per quanto riguarda l'agilità e l'accelerazione.
Con i gruppi di ingranaggi montati, i costi sono spesso spinti verso il basso nella fascia di prezzo più bassa, ad esempio con pedivelle, catene o corpi dei freni a basso costo, cosa che si nota solo ad un esame più attento. Quindi ci sono uno o due difetti nascosti che fanno un affare significativamente diverso da un prodotto di fascia alta.
Tuttavia, ciò che è richiesto dai principianti ai professionisti e che viene soddisfatto anche dai modelli a basso prezzo, è un livello di comfort adeguato. Dopotutto, tutti i cavalieri stanno seduti in sella per molto tempo e non vogliono perdersi il divertimento in sella nei lunghi tour. Fortunatamente, siamo in grado di pubblicizzare moto ancora più economiche e piene di convinzione. I modelli economici fanno sentire che il carbonio prende il posto dell'alluminio solo per quanto riguarda i reggisella.
La classificazione dei prezzi:
I principianti dovrebbero iniziare con bici da strada da 600 -1500 Euro, mentre la classe media è ben servita con bici tra i 1500 e i 3000 Euro. Come professionista, sarete felici di spendere fino a 10.000 o 15.000 euro, anche se potete trovare anche modelli adatti a partire da 3000 euro - a seconda di ciò che il professionista sta cercando ...
Freno a cerchio vs. freno a disco
Chiunque raggiunga gli oltre 80 km/h non vuole scendere a compromessi sull'affidabilità, soprattutto per quanto riguarda l'efficienza della frenata. Allo stesso tempo, però, la scelta del freno rimane una questione di gusto, poiché i vantaggi e gli svantaggi sono più o meno in equilibrio.
Soprattutto nel settore dei principianti si trova soprattutto il freno a cerchio, il cui sforzo di manutenzione rimane molto basso, così come il peso. Solo sul bagnato si verifica una perdita di efficienza di frenata - un difetto che i freni a disco non "sanno". Per quanto riguarda l'aerodinamica e il peso, i freni a cerchio sono i vincitori anche in questo caso, e lo stesso vale per il prezzo.
Ma dove il freno a disco è un vantaggio? Determinante è, ad esempio, la capacità di controllare la forza frenante. Con i freni a disco questo è molto più fine. Qui l'energia convertita è complessivamente più alta, serve meno energia, il che dà un vantaggio nelle lunghe discese. Anche se il tempo vi delude, il vostro freno a disco non lo farà, e l'usura sarà minima. Il punto è che, anche in condizioni meteorologiche avverse, un freno a disco mantiene sempre ciò che promette, a condizione che sia installato correttamente e che sanguini. Un ulteriore vantaggio è l'intercambiabilità delle ruote, che da sola permette il freno a disco.
Conclusione: poiché il peso è un componente molto importante della vostra bicicletta da strada, dovreste pensare attentamente a quali componenti volete utilizzare. Pesate con attenzione ciò che è importante per voi nel dettaglio. Per i freni a disco di qualità superiore, calcolate con una differenza di prezzo tra 300-1000 euro, che vale la pena se non volete far dipendere i vostri tour dalle condizioni atmosferiche e/o se preferite una maggiore sicurezza e trazione, cioè pneumatici più larghi, come per le moto da turismo o da ghiaia. Tutto sommato, dipende da quali gare si corre e in quale classe di atleti ci si vede. In definitiva, sono le vostre richieste e non il vostro portafoglio a determinare il vostro piacere di guida.
Forse un Gravel-Bike o un Cyclocross è la scelta giusta per voi. Quest'ultimo offre pneumatici più larghi e grossolani e freni a disco ed è adatto per l'uso fuoristrada.
Più possibilità di quanto si pensi...
L'agonia della scelta, oppure: chi ama agonizzare, sceglie ... il triathlon!
